Vesku / Kiteboarding

Päivitetty viimeeksi 21.03.2004

Veskun Puomivirityksiä (20.6.2002)

Tässä kesän 2002 ja talven 2003 puomi. Pelastuksen toi Naishin X2:n uusi leijan turvaremmisysteemi, jossa toinen keskimmäisistä naruista toimii karkuremminä. Naru juoksee metallisilmukan läpi ja narussa on muovinen stoppari muutaman metrin päässä. Tästä Don Montaguen suunnittelemasta systeemistä saat lisätietoja www.donmontague.com

Naish X2 control bar

Systeemin ainoa huonopuoli on se, että leijan turvanaru (safety leash) menee solmuun chicken-loopin ympärille kun hyppii looppeja. Tähän piti saada joku elegantti ratkaisu, koska en ollut tyytyväinen webistä löytyneisiin ratkaisuihin ja oma vanha oli liian kömpelö ja epäyhteensopiva standardikamojen kanssa. Halusin edelleenkin ehdottomasti olla kiinteästi kiinni trapetsista ohjauspuomiin. Kesän 2002 aikana tämä muodostui hyvin yleiseksi tavaksi meillä ja maailmalla.

Vastaus löytyi veneliikkeestä saatavasta Wichardin skuuttipikalukosta (quick release snap shackle). Lukko on hyvä eli paras, mutta kallis (30-40 euroa). Onni oli se, että lukon avaussysteemin väliin voi pujottaa narulenkin, joka mahdollistaa leijan turvaremmin kiinnittämisen sellaiseen osaan joka pyörii leijan puolella niveltä. Näin narut eivät mene solmuun loopeissa!

Halusin myös mahdollisimman simppelin tavan kiinnittää pikalukko trapetsiin, koska oli järkevää laittaa lukko trapetsin päähän eikä chicken-loopin päähän. Nyt leijan mukana tulevia kamoja joutuu muuttamaan minimaalisesti eli ei lainkaan! Lisäksi puomiin jää mahdollisimman vähän ja mahdollisimman kevyttä kamaa, kun se lentää ilmassa ja voi osua esimerkiksi kasvoihin.

Toinen mahdollistava tekijä oli Naishin leijan karkuremmin innovatiivinen sokka-holkkisysteemi (safety quick release). Se on kevyt ja venyvän karkuremmin pätkän kanssa mahdollistaa kiinnittämisen trapetsin sijasta Wichardiin. Sokkaosa on irroitettavissa trapetsiin tulevasta muovisesta pikasoljesta (quick connect buckle). Pikasoljen voi jättää trapetsiin, jos haluaa vaihtaa systeemiä jostakin syystä.

Tarvikkeet

Systeemin rakentamiseksi tarvitsin kestävän narusilmukan (kuvassa nro 1.). Tähän sopi esim. 30 sentin pätkä 6 mm dyneemaa.Wichardiin (kuvassa nro 2.) laitoin kunnon vetopampulan olemassa olevan laukaisunarun jatkeeksi. Pampula tulisi olla mahdollisimman lähellä Wichardia, koska muuten se saattaa sotkeutua ja aueta ajon aikana. Tähän on olemassa toinenkin mahdollisuus, jossa käytetään narua, jossa on molemmissa päissä pampula (ks. Kitesurfing-Kiel). Viimeiseksi koko systeemin tärkein osa, eli 20 sentin pätkä 4 mm dyneemaa leijan turvaremmin Wichardiin kiinnittämistä varten. Tämä olisi pitänyt patentoida. :-)

Sitten vaan koko homma kasaan ja menoksi. Naru 3. laitetaan Wichardiin laukaisumekanismin ja lenkin väliin jäävästä tilasta, jolloin se ei ole laukaisumekanismin tiellä (tarkasta kuvasta). Narulenkki 1. pujotetaan Wichardin lenkin läpi ja kierretään trapetsikoukun ympäri. Hommassa ei tarvita muita solmuja ja naru on helposti vaihdettavissa tai pidennettävissä.

Kuvassa valmis systeemi

Wichardia trapetsiin kiinnitettäessä kannattaa säätää lenkin pituus niin, että Wichard jää mahdollisimman lähelle trapetsikoukkua. Itse en ole laittanut mitään muita lenkkejä tai naruja trapetsikoukkuun, koska käytännössä naru ei ole tiellä vaikka haluaisinkin ajaessa laittaa puomissa olevan kiinteän trapetsilenkin kiinni trapetsikoukkuun.

Huom! Tarkasta kuvasta, mistä välistä punainen naru 3. on pujoitettu Wichardiin.

Kuvassa koko systeemi valmiina viritettäväksi

Rannassa kiinnitän ensimmäiseksi chicken-loopin Wichardiin. Huomaa, että kiinteä isompi trapetsilenkki jää alapuolelle, jotta myös sen voi laittaa trapetsikoukkuun. Turvallisempaa olisi kiinnittää ensin leijan turvaremmi! Pitää varmaankin muuttaa tapoja.

Kiinnitä leijan turvaremmi kuten Naishin ohjeissa on neuvottu, pujottamalla metallisokka narulenkistä ja vetämällä holkki sen päälle. Ole tarkkana, että sokka menee oikein päin ja holkki on vedetty tarpeeksi pitkälle.

Lähikuva viritetystä systeemistä, jossa punainen holkki ei ole tarpeeksi pitkällä

Tarkasta yllä olevasta kuvasta, että kaikki on kunnossa. Homma käy ensimmäisen kerran jälkeen luonnostaan. Kiinnittäessä kannattaa katsoa, että lukot ovat kunnolla kiinni ja välissä ei ole hiekkaa. Wichard kyllä aukeaa suhteellisen hyvin hiekkaisenakin, mutta turvallisuus ennen kaikkea!

Tilanne Wichardin hätälaukaisemisen jälkeen

Wichardin hätälaukaisimen pampulasta vedettyä, puomi lähtee juoksemaan oikeanpuoleista keskinarua pitkin stoppariin asti. Leijan turvaremmi on edelleen kiinni Wichardissa. Turvaremmistä leija voidaan vetää takaisin. Mikäli jokin menee pieleen, niin voit vielä laukaista turvaremminkin irti vetämällä Naishin punaisesta holkista, jolloin vapaudut leijasta kokonaan.

Naish Quick Release Trim Loop

Huomaa! Systeemissä käytetään Naishin pika-aukaisulla varustettua chicken-loppia (quick release trim loop). Näin ollen jos Wichard jumittuu tai jotain muuta ihmeellistä tapahtuu, niin voit laukaista turvasysteemin myös Naishin loopista. Mutta tämän takia vedä quick release trim loopin kuoresta voimakkaasti itseesi päin ennen leijan nostoa, että loopissa oleva holkki on tarpeeksi sokan päällä. Muuten koko systeemi saattaa hajota ja laueta ennen aikojaan.

Jos et käytä quick release trim looppia vaan tavallista kiinteää chicken-looppia, niin sitten suosittelen, että laitat chicken-looppiin jonkunlaisen metallirenkaan tai sakkelin, että Wichardi varmasti päästää littaan menneen muovisen chicken-loopin vapautumaan kovassakin vedossa.

Olen käyttänyt tätä systeemiä koko kesän ja syksyn 2002 ja homma on toiminut erittäin hyvin. Näitä ohjeita voit soveltaa omiin systeemeihisi. Laita palautetta, jos keksit jotain parempaa tai sitten huomaat jonkun puutteen turvallisuudessa. Narut solmuun!

Vanha puomi talvi 2002 (5.1.2002)

Alla kuvia ja kaavioita vinkiksi puomista, jota itse käytän tai olen käyttänyt.

Kuva 1. Lähikuva puomista. Suurentaaksesi kuvaa klikkaa sitä.

Puomina olen käyttänyt Naishin normaalilevyistä puomia, johon olen kiinnittänyt veneilyliikkeestä ostetun köydenohjaimen (hinta noin 20-25 euroa). Tämän avulla puomissa on nyt isompi reikä, josta mahtuu paksu jarrunaru ja ohuempi karkunaru. Käydenohjain puristetaan puomin ympäri pulteilla.

Jarrunaru

Jarrunaru on kiinnitetty paalusolmulla Naishin jarrunarun säätimeen. Säätimen avulla voidaan jarrunarun pituus säätä sopivaksi eri kelin mukaan. Samalla voidaan säätää, kuinka suorana kadet halutaan pitää yms.

Jarrunaru on pujotettu reiän läpi ja siihen on pujotettu skuuttipikalukko. Narun päässä on normaali kasikkosolmu tai vastaava. Pikalukko kiinnitetään trapetsikoukussa olevaan narulenkkiin. Jarrunaruksi sopii oikeastaan mikä tahansa naru, joka on tarkoitettu vesikäyttöön. Itse käytän 6 mm:n dyneemaa.

Karkunaru

Karkunaru on viety saman reiän läpi kuin jarrunaru, jolloin se ei mene solmuun hypättäessä 360 astetta. Hypyn jälkeen puomia pyöräyttämällä ohjausnarut saadaan selvitettyä ja karunaru on siististi keskinarujen kanssa.

Karkunaru on pituudeltaan vähintään leijan levyinen, jolloin puomista päästämällä leija kääntyy täysin sivuittain ilmassa ja siihen ei jää vetoa. Karkunaruna voi käyttää 2,5 - 3,5 mm:n dyneemaa tai vastaavaa. Karkunaru kiinnitetään toiseen keskinaruun tekemällä karkunarun päähän kasikkosolmu ja pujottamalla se keskinaruun tehdyn lenkin (siansorkka) läpi. Ko. keskinaru lyhenee noin pari senttiä tämän takia, joten se pitää ottaa huomioon, joko leijan päässä tai puomin päässä esim. tekemällä kaksi eri solmua jarrunarun säätimen päästä lähtevään naruun.

Karkunarun päähän tulee pieni pikalukko, jolla se kiinnitetään trapetsissa olevaan lenkkiin.

Kuva 1. Kaavio koko puomisysteemistä. Suurentaaksesi kuvaa klikkaa sitä.

Trapetsin kiinnitys

Jarrunarun pikalukko tulee kiinteästi kiinni trapetsissa olevaan köysilenkkiin. Köysilenkki säädetään siten, että kiinteässä trapetsilenkissä ajettaessa keskinarut/etunarut ovat noin 2 senttiä pidemmät (pro-säätö) kuin takanarut. Trapetsista lähtevän narun pituudella voidaan säätää myös sitä, kuinka kaukana puomi on ja missä asennossa kädet ovat. Tällaisella virityksellä säätömahdollisuudet kasvavat valtavasti.

Itse olen pleissannut paksun 8-10 mm:n dyneema-köyden päähän pienen narusilmukan. Narun kokonaispituus on noin 60 cm. Sitten olen solminut sen trapetsikoukkuun kiinni kahdella päällekkäisellä siansorkalla. Näin narun pituutta on helppo säätää ja koko viritys on hyvin yksinkertainen.

Mikäli et käytä olleenkaan kiinteää trapetsilenkkiä, niin tee säädöt siten, että saat käsien asennon hyväksi. Katso vaikka Naishin Aeron säätöohjeet.

Kuva 3. Kiinnitys trapetsiin ja säätö kun kiinteä jarrulenkki on kiinni. Suurentaaksesi kuvaa klikkaa sitä.

Laita kommentit osoitteeseen vesku@email.com